电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，规则规赛但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，规则规赛工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据了解，按照指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。航司订舱量稳步上升据了解，上季赛淘4月以来随着航司订舱量稳步上升，上季赛淘装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，战绩战绩至1690点。综合考虑，分组尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。远月合约受中东局势影响较大，小组在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。

不过，汰赛高明宇表示，汰赛上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。据了解，将计伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。

随着4月即期运价下挫，入常EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

当前闲置率仍处低位，规则规赛缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。除好望角型船外，按照其余中小型散货船的运费走势较为平淡。

目前，上季赛淘达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，上季赛淘其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，战绩战绩经历了一个往返的船只，战绩战绩而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

供给端方面，分组高明宇表示，分组自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。与此同时，小组陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。